雙梁吊鉤橋式行車行吊的結構設計

發布者：河南省長城起重設備集團有限公司

2025-08-21

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湖南永州32/5噸雙梁吊鉤橋式行車行吊廠家【17337313559】是國內龍門吊廠家、架橋機廠家、門式起重機廠家，主要從事：橋式起重機、雙梁起重機、門式起重機、防爆系列起重機、路橋門機、架橋機、高速鐵路提梁機的制造與銷售。

湖南永州20/5噸雙梁吊鉤橋式行車生產廠家表示雙梁橋式行車的結構強度直接決定其安全性能和承載能力，是核心技術之一。
1、主梁與端梁優化設計
主梁多采用箱型截面（或桁架結構），通過有限元分析（FEA）優化截面尺寸和材料分布，在減輕自重的同時提升抗彎、抗扭性能。例如，大跨度行車（跨度＞30 米）的主梁會設計成 “上拱” 結構，抵消滿載時的下撓變形，保證運行平穩。
端梁與主梁的連接采用剛性焊接或高強度螺栓連接，需通過疲勞強度校核，避免長期交變載荷下的開裂風險。
2、材料選型技術
主梁、端梁等承重結構多采用 Q355B（低合金高強度鋼）或 Q235B（碳素結構鋼），根據額定起重量（從 5t 到數百噸）選擇材料厚度和屈服強度，確保在額定載荷下的應力不超過安全限值。
關鍵受力部件（如吊鉤、滑輪軸）采用 40Cr 或 20CrMnTi 等合金結構鋼，經調質處理后提升硬度和韌性，避免脆斷。
湖南永州16/3.2噸雙梁吊鉤橋式行車銷售廠家不斷進行技術革新，開發新產品，提高產品的科技含量，以滿足市場對更高檔次起重設備的要求。將通過管理創新、技術創新和資本運作等途徑，集中資源發力于企業建成一個以智能化起重機制造為主的大型企業集團。
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